托輥被認(rèn)為是輸送機(jī)中的 小部件,，可是，它的 利用數(shù)量多,，技巧機(jī)能假如不好,，對輸送機(jī)運行功率的 損耗也大。在國內(nèi)外對托輥機(jī)能的 技巧標(biāo)準(zhǔn)是這樣請求的 ：旋轉(zhuǎn)阻力≤2.5N,；淋水實驗：進(jìn)水量≤150g,；防塵實驗：粉塵不得沾染托輥軸承的 潤滑脂。上述指標(biāo)有很多托輥都是不能達(dá)到或者是勉強(qiáng)達(dá)到的 ,。因此,，在惡劣環(huán)境中利用1～2個月就會呈現(xiàn)早期生效，3～6個月就生效,，因此輸送機(jī)托輥又被習(xí)慣地認(rèn)為是一種易損件,。

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托輥呈現(xiàn)早期生效后，與輸送帶之間畸形的 轉(zhuǎn)動摩擦就變成了不畸形的 滑動摩擦,，旋轉(zhuǎn)阻力就會數(shù)倍地增加,，須要更大的 驅(qū)動功率。為了保障輸送機(jī)的 畸形運行,，設(shè)計盤算配置功率時往往要有很大的 貯備,，很大的 貯備功率就造成了大量的 能源損耗。不僅如此,，滑動摩擦對輸送帶的 磨損也是十分重大的 ,，使其壽命成倍地縮短；假如是長運距,、大運量,、高速度的 輸送機(jī)，不得不進(jìn)步對輸送帶強(qiáng)度的 請求,，從而增大皮帶的 分量,，終增加投資本錢。

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有人認(rèn)為,，在托輥中裝配SKF軸承,，就可能保障托輥的 機(jī)能跟利用壽命，切實不然,。托輥軸承早期生效的 基本起因有兩個：

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　　(1)兩端軸承位置的 同軸度重大超差,，導(dǎo)致軸承的 利用壽命大幅縮短；

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　　(2)密封后果差,，水或者粉塵輕易將軸承沾染，假如裝配SKF軸承,，被沾染后就越輕易被卡逝世,。

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因此,，在傳統(tǒng)的 托輥中，推薦裝配大游隙軸承,，倒是對托輥制造精度差的 一種補(bǔ)救辦法,，可能延長其利用壽命。然而,，對重大超差的 托輥還是無濟(jì)于事的 ,。

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市場上呈現(xiàn)有不輕易被卡逝世的 尼龍滑動軸承托輥，但滑動摩擦原來就比轉(zhuǎn)動摩擦旋轉(zhuǎn)阻力大得多,，因此,，設(shè)計理念就是錯誤的 ；注油托輥雖較好地解決了密封的 困難,，但麻煩又不易操作,，還不易排凈進(jìn)入軸承的 沾染物；陶瓷跟鑄石托輥的 耐磨性很好,，但因為精度差,，旋轉(zhuǎn)阻力很大，密封后果更差,，這種托輥在焦化廠利用3～4個月,，軸承就會發(fā)出逆耳的 噪音或者被卡逝世，這種情況下,，能源的 損耗跟輸送帶的 磨損是其重大的 ,；超高分子量聚乙烯跟玻璃鋼復(fù)合資料托輥，誠然存在耐腐化,、銹蝕,、分量輕的 優(yōu)點，然而,，同樣是精度跟密封機(jī)能差導(dǎo)致其短期內(nèi)易破壞,。因此在各種惡劣環(huán)境下，可能長期堅持機(jī)動轉(zhuǎn)動的 托輥才是幻想的 托輥,。

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假如使托輥的 旋轉(zhuǎn)阻力≤1N,，托輥軸承永遠(yuǎn)不被沾染，配置功率就可能大幅度減小(依據(jù)實際盤算,，可能減小以上),，由此看來，重要機(jī)能參數(shù)幻想的 托輥,，對輸送機(jī)的 節(jié)能降耗是十明顯顯的 ,。輸送機(jī)的 心臟是托輥，托輥的 中心是軸承，軸承的 壽命靠潤滑,，潤滑的 要害是清潔(抗氧化鋰基脂在清潔狀況下,，潤滑作用30年)。因為大多數(shù)輸送機(jī)的 工作環(huán)境都存在淋水,、粉塵以及稀泥類沾染物,，因此，保障密封機(jī)能是托輥軸承實現(xiàn)清潔潤滑的 途徑,。